Kishu Railway
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24 anmeldelser
Ypperlig
6
Svært bra
8
Gjennomsnittlig
8
Dårlig
0
Forferdelig
2
LTB511
Japan31 261 bidrag
mar. 2022
御坊駅と西御坊駅間の2.7kmを8分で結ぶ。全線単線・非電化。御坊駅はJRのホームを間借りするような形になっており0番線に発着。車内精算のため切符は販売していない(フリー切符もない)。稼働車両は2両あるようだが、乗車した時はずっと同じ車両が行き来していた。スピードは非常に遅く、ディーゼルエンジンが唸りを上げるもののせいぜい時速30～40km程度。一部区間では自転車なみの15kmで走行する。
始点・終点を合わせても5駅しかないので全ての駅周辺を見てまわったが観光スポットと呼べるような場所はほとんどない。ただし、唯一の有人駅である紀伊御坊駅にはちょっとした鉄道資料・Nゲージ模型の展示、記念乗車券やグッズ販売を行っているので鉄道ファンならば興味が湧くかも。
始点・終点を合わせても5駅しかないので全ての駅周辺を見てまわったが観光スポットと呼べるような場所はほとんどない。ただし、唯一の有人駅である紀伊御坊駅にはちょっとした鉄道資料・Nゲージ模型の展示、記念乗車券やグッズ販売を行っているので鉄道ファンならば興味が湧くかも。
Skrevet 21. mars 2022
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Meander767454
Kobe, Japan28 180 bidrag
mar. 2021
結構、人家が多い地域を通りますが本数も少ないようです。個人的ですが今回は初めて電車運行会社として電車を見ましたが、電車よりはリゾート関係で有名。バブルが弾けた頃の対応を聞いています。電車と関係ないことで恐縮ですが、なんとなくそんな目で見てしまいます。
Skrevet 9. mars 2021
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OHKSO
Hyogo (prefektur) , Japan84 286 bidrag
nov. 2020
夕方、帰宅時の列車でしたが見事な程空いており鉄道としての使命は終えているとしか云いようがありませんでした。
不動産会社が「鉄道」ののれん欲しさに赤字部門を維持しているだけなのは万人が知るところですが、それにしても酷い有様でした。
唯一の有人駅である紀伊御坊駅の社員でさえ投げやりでやる気の無さが出ており、鉄道事業は末期的症状を醸し出していました。
不動産会社が「鉄道」ののれん欲しさに赤字部門を維持しているだけなのは万人が知るところですが、それにしても酷い有様でした。
唯一の有人駅である紀伊御坊駅の社員でさえ投げやりでやる気の無さが出ており、鉄道事業は末期的症状を醸し出していました。
Skrevet 15. november 2020
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darl600
大阪1 941 bidrag
apr. 2019 • Alene
紀勢本線の御坊駅から市街地へと向かう短距離路線。市街地と言っても、田舎の町なので沿線に広がる風景は、どこか昭和を思わせます。時間があれば、紀伊御坊駅で下車してください。昔の車両が保存されていて、一見の価値はありますよ。
Skrevet 21. april 2019
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seijisan
Kawasaki, Japan1 222 bidrag
jan. 2018 • Familie
御坊～西御坊～御坊で、わざわざ乗ってきました。
西御坊では折り返しに30分くらい時間がありましたので、TSUTAYAやスーパーで過ごしました。西御坊～御坊～西御坊の方が早かったか？
こういうお客さんは複数いるので、観光施設があればいいのですが。。
西御坊では折り返しに30分くらい時間がありましたので、TSUTAYAやスーパーで過ごしました。西御坊～御坊～西御坊の方が早かったか？
こういうお客さんは複数いるので、観光施設があればいいのですが。。
Skrevet 6. september 2018
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スーパービュー踊り子
Shinjuku, Japan16 047 bidrag
mai 2018 • Alene
御坊～西御坊を結ぶローカル私鉄です。全長はたった２．７キロです。単行のレールバスが数往復するだけ。運営できるのは、親会社が不動産会社だかれでしょうか？
Skrevet 1. august 2018
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301隊長
Tokyo (prefektur), Japan4 479 bidrag
jul. 2018 • Alene
まさかローカル路線の踏切に引っ掛かることは無いだろうと思っていたら、引っ掛かりました。汽車が通過した瞬間に踏切が上がったのには驚きました。
Skrevet 15. juli 2018
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akie923
Hiroshima, Japan134 bidrag
jun. 2018 • Alene
片道たったの8分で着いてしまうローカル線、短い車中ですが趣のある鉄路でした。
終点・西御坊駅の駅舎はかなり古く、昔はあったであろう窓口の址がありました。
よく見ると縦書きで駅名が書かれていますが、よく見ないと気付きません。
駅名標の駅名が、四角の平面全体に大きく書かれ、「この駅名を覚えて！」と強く訴えているのが実に印象深かったです。
なお、障害者割引はありません。
終点・西御坊駅の駅舎はかなり古く、昔はあったであろう窓口の址がありました。
よく見ると縦書きで駅名が書かれていますが、よく見ないと気付きません。
駅名標の駅名が、四角の平面全体に大きく書かれ、「この駅名を覚えて！」と強く訴えているのが実に印象深かったです。
なお、障害者割引はありません。
Skrevet 19. juni 2018
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お遍路さん京都市
京都市25 874 bidrag
mar. 2017 • Alene
日本一短い鉄道として有名ですが、わが京都でも距離当たり料金が(多分)日本一高いと思われる京福電鉄(叡山電鉄)もあるので、特に鉄道関係の珍しさには興味はありませんでした。本当は効率と維持経費を考慮すると既に運行しているバスを走行させる方が遥かに良いと思われるのだが・・・。最近流行りの高速の自転車よりも遅いゆったりとしたスピードでしか走らない電車でした。車内はガラ空き、それにしても綺麗にリニューアルされたシート、内装。でも車両自体が旧式モデルなのでロマンスシート形式の座席の狭いこと・・・二人掛けなのだが、ちょっとでも太っている人だと窮屈・・・話のタネに乗車してみましたが、目的は「学問」と云う駅じゃなくてあくまで道成寺へ行くためでした。
Skrevet 17. mars 2017
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たびたび
東京4 380 bidrag
jan. 2017 • Alene
JR御坊駅から分かれるローカル線。御坊の街はJR御坊駅から歩けなくはないんですが、地元の人もこれを使うのが一般的。JR線との接続時間が考えてあって、待ち時間があまりないので効率がいいのかなと思いました。
Skrevet 19. februar 2017
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