Vi har merket at du bruker en nettleser som ikke støttes. TripAdvisor-nettstedet vises kanskje ikke riktig.Vi støtter følgende nettlesere:
Windows: Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrome. Mac: Safari.
Lagre
Del eksternt

Tibet Train
Bestilling er utilgjengelig på TripAdvisor

Vil du ha andre alternativer du kan bestille nå?
173
Alle bilder (173)
Full visning
Oversikt over den reisende
  • Ypperlig44 %
  • Svært bra32 %
  • Gjennomsnitt12 %
  • Dårlig8 %
  • Forferdelig4 %
Om
Kontakt
Lhasa 850000, Kina
Nettsted
+86 139 0898 3903
Ring
Anmeldelser (50)
Filtrer anmeldelser
11 resultater
Vurdering fra reisende
6
3
0
2
0
Type reisende
Tidsperiode
SpråkNorsk
Flere språk
6
3
0
2
0
Se hva reisende sier:
Filtrernorsk
Oppdaterer listen ...
110 av 11 anmeldelser
Disse anmeldelsene er maskinoversatt fra engelsk. Vis maskinoversettelser?
Anmeldt 31. juli 2014

I slutten av mai 2014 jeg tok toget fra Shanghai til Tibet. Det var et ekstraordinært reise. En flott ressurs er nettstedet: Http://www.chinatibettrain.com/shanghailhasa.htm. I Shanghai, for å kjøpe dine togbilletter må du gå til billettkontoret som ligger i en egen bygning som ligger tvers over...gaten fra sentralstasjonen i Shanghai. Det er et separat vindu for utlendinger der det teller snakker engelsk (en logg over jobbseddelvinduet sier "Snakker engelsk") som er der jeg kjøpte mitt billett. Jeg kjøpte en myk seng som er det beste klasse hytte; det er vanskelig sovesofa som er mindre komfortabelt enn myk seng og det er faste seter. Hvis du bruker et reiseselskap til tur Tibet kan de kanskje å kjøpe et togbilletter for deg før reisen som sikrer at du kan få klasse billetten du vil bruke som sleeper køyeplasser har ingen reservasjon systemet slik at det er først inn, først. turistselskapene vil belaste et lite gebyr, men det er vel verdt å ha hold deg langt unna du ønsker. Når reiseselskap kjøp billetten din fra du gir de deg en betalingen er bekreftet (alle på kinesisk) som du presenterer på dette kortet teller sammen med passet å bevise at du er navnet på billetten og de gir deg din togbilletter. Når du har fått din billett for Shanghai til Tibet togreise du fortsetter til jernbanestasjonen seg og du går til venterommet for de respektive tog. Det er omtrent et halvt dusin venter rom og min ventet rom 3. Tog avganger er kunngjort på engelsk i tillegg til kinesisk og tog- og reisemål er oppført på en elektronisk plakaten i de viktigste gangen på togstasjonen så vel som i venterommet. Din togbilletter lister toget eller nummeret på tog bil setet ditt eller sleeper hold deg langt unna ligger, og antall setet ditt eller sleeper hold deg langt unna. Den sleeper batterirommene var spartansk, men godt utstyrt med pute og teppe, et flyselskap baksiden sete størrelse TV (kinesisk stasjoner bare), et strømuttak for å dele, og oksygen porter der du kan koble til kapillarrør type slanger som du kjører i nesen som folk bruker på sykehuset. Det er oppbevaringsrom under sengen samt en batterirommet nær øverste køyesenger som i hovedsak gjør bruk av plassen over der i gangen. Et poeng av oppklaring, tog turen tar omtrent 48 timer å reise fra Shanghai til Lhasa. Det offisielle nettstedet for jernbanelinjen sier det er et tre dagers tur som er litt presis som jeg forlot Shanghai kl. 19:39 onsdag kveld og kom i Lhasa på fredagskvelden rundt samtidig. Du dekker tre dager, men reiser bare 48 timer. Kort tid etter avgang, tog embetsmenn komme rundt og ta billetten din og gir deg det som ser ut som en romnøkkel plastkort type. familieministeren tilbake billetten din og hente plastkort som du ankommer i Lhasa. Merkelig tilpasset jeg tenkte og grundet hvorfor de gjorde det. Grunnen til at jeg senere når toget gjør stopper i byer langs veien kan du komme deg ut og ta en rask spasertur eller kjøpe snacks eller annen mat som kan selges av leverandører på toget plattform. Jeg legger merke til alle vakter på toget lås toalettet dører på toget og en offisiell står vakt på tog bilinngangen så plast nøkkelkort er bevis du bør være på toget og er ikke et stowaway. Når embetsmenn komme rundt og gjøre billetten for nøkkelkort bytte de gir deg også et dokument du fyller ut med den vanlige ting som navn og adresse men også omfatter bekrefter at du har med legen din tillatelse og godkjenning til å reise til store høyder uten risiko for sykdom eller sykdom. En annen interessant tilpasset. Snart etter avreise de fleste sparken for natten. Forandrer seg til noen nightware var en utfordring som det eneste stedet med retningslinjer er det offentlige bad. Et svært lite rom med bare nok plass til kortvokste og gjøre bedriften - ja, jeg sa kortvokste, som er den eneste type toalett på toget (Google dem, de er ganske sjarmerende). Gulvet er litt møkkete så det var litt av en nøye balansegang å ta én fot ut av min sko, trekk i ett higer etappen ned, og hold det opp så det ikke trykk på gulvet ved å sette higer etappen av min treningsøkt bukser som jeg bruker å sove i på mens du holder den andre etappen opp, og gjenta til hadde jeg leggin er endret. T-skjorten var enklere fordi det ikke krever at alle gymnastikk. Når det er endret, avsted sengen jeg gikk. Jeg tilbrakte en stor del av neste morgen ser ut av vinduet, ta bilder, og grunnet hvor vakre landskapet var. Det er et utrolig vakkert land med to svært konsekvent temaer: konstruksjon overalt og jordbruk i alle tilgjengelige kvadratmeter og begge utført i en uhorvelig store skala eller i en skala som er vanskelig å forstå. Jeg kan rett og slett ikke forestille meg å koordinere alt dette konstruksjon og alle at landbruket. skyskraper leilighet huset bokstavelig talt overalt, nye motorveier, nye broer, felt av grønnsaker overalt, i åpne jorder, i sidene på veiene, i det land i sirkel av av og på ramper av motorveiene, kilometervis med drivhus, lite utskrifter av hager i mot bakgården i boliger, ganske enkelt overveldende. Landskapet fortsetter å beundre med uforminsket kraft så riguer du Jour er sightseeing, napping, ta bilder, og litt lesing, når vi ankommer Xian vi stopp i 20 minutter for avstiging og hvilke administrasjonsferdigheter passasjerer, etterfylling og tømme den latrines og lasting av en tydeligvis gruppebaserte mat spesialitet -yoghurt!! De tjue noen tilfeller som ble tildelt til våre sleeper bil var utsolgt i faktiske minutter. Nattetid falls og det er ikke flere sightseeing så litt lesing, noen akrobatikk på badet forandrer seg til nightware, og frem til sengen jeg gå. Rundt 02:00 jeg rull over og skjønner at toget har stoppet. Jeg står opp og få av toget for en rask titt på stasjonsnavn - Ge'Ermu - hvor de tok på drivstoff og vann og tømme latrines. Etter mens du laster inn en liten stund jeg gikk tilbake til sengen. Neste morgen rundt kl. 07.30 - bare 24 og en halv time å dra!! Gjorde endringen i sovesofa fødselen mens alle sov. I dag må vi begynne klatringen til høyereliggende strøk, og det er virkelig en engineering marvel Kineserne har oppnådd her. Toget går fram og tilbake og frem og tilbake med det slanger sin vei opp i fjellet. Og jeg mener fjell. Vi er klatring fra rundt 2000 meter ( ~6000 meter) til 5.100 meter ( ~15.300 fot) som er den høyeste høyde toget vil nå som den krysser Tangula fjell - du kan se en isbre på fjellet fra toget. Resten av togreisen er på 3.600 meter ( ~10.800 fot) og krysser Tibetansk platået ganske mye resten av reisen. Den århundredets byggverk er at hele jernbanelinjen på vidda er bygd på permafrosten - hvor de holder skinnene i å bevege seg mens ikke forårsaker permafrosten til THAW er helt utrolig. Hver så mange kilometer vi passerer telt der arbeidere som vedlikeholder jernbanelinjen live. Det finnes lignende telt nær kommunikasjon tårn. Tenk deg at her i bokstavelig talt midt i ødemarken jeg har mobiltelefon dekning! Leapfroging teknologi på sitt beste. Selv om jeg kan ikke forestille meg hvordan det ville være å leve ut her som en del av jobben min på. øde ikke tilstrekkelig beskriver den tomme dimensjonene, selv om det er absolutt nydelig dimensjonene! dining bil ligger ved siden av bilen jeg er i og jeg ta en titt på offer mens en begrenset meny har det grunnleggende (flasker med vann, brus, øl, snacks, biff ujevn, og noen søtsaker), men jeg ser noen ganske bra ut stekt svinekjøtt platene kommer ut til diners. For de gjestene som ikke ønsker å spise i spisesalen bil eller spise bilen er full, en togservice person gjør regelmessige runder opp og ned i tog med en tralle med enten en varm frokost, varm lunsj eller varm middag avhengig av tiden på dagen. For de som har tatt med sin egen mat, det er et varmt vann fra springen i hver skinne bil hvor alle kan få sin fyll uten ekstra kostnader. Folk for det meste brukes til te eller nuddelsuppe. Husk at Ramen nudler? Vel, det kinesiske versjonen er sortering av samme opplegget bare på steroider som papp suppe boller de kommer i er på størrelse med en ganske stor salat bolle. Vi er nå omtrent seks timer fra Lhasa og du kan fortelle at aktiviteten har tatt seg opp på toget som folk gjør deg klar for avstiging. Det er en vask området på toget over fra toalettet som består av tre servanter hver med sin egen springen. Folk har brukt det pusser tennene, vaske håret, og ta vaske klut baderom, men som nå har endret seg som et lite strøm av unge jenter har commandeered alle tre servanter når de begynner tørke støv og pasienten forberedes for ankomst. De er depotet snakker borte som de legger på sminke, faste hverandres hår, og ga kritiske omtalen av hvordan hvert av dem så ut som de var ferdige. Jeg knipset et bilde håper de ville ikke se meg, men den andre og fortalte de andre som de alle til mig og sa: "smil giggled." tydelig tenåringsjenter er de samme overalt. Nå høyden over havet sykdom er sparker. Jeg har et kjedelig hodepine som er merkbar men ikke svekkende (ennå ikke uansett, bare vent), men jeg ser mange kinesere får sicker av kilometer. Selv om vi ikke er klatring i høyde (vi har i hovedsak opprettholdt 3.600 meter) er det på høyde som påvirker mennesker. Et punkt verdt å merke seg er de fleste tror jeg tok toget hjelper deg acclimate til høyde og dermed minimere høyde sykdom (som det hvis du reiser fra Lima, Peru til Cusco, Peru med tog kontra fly slik at acclimate til høyde) som i Kina er tilfellet virker ikke som toget ikke gradvis få høyde; det egentlig gjør så i løpet av timer så har du en dag med normal høyde av China lavland og deretter relativt rask økning i høyde og så en dag i luften slik at du ikke har mye tid for kroppen til å tilpasse seg høyden over havet, derav høyde sykdom starter. hodepine, vertigo, kvalme og brekninger er de største lidelser. Jeg står i gangen å beundre naturen som vi nærmer oss Lhasa. Vi er synkende litt og overalt hvor det er vann - elver, små innsjøer og avbrekk grøfter som fører til feltene som kan klargjøres for plante og alt dette på en Mammoth skala. Det er feltene overalt og elven er større, og vi foregikk over elva som det svinger mellom fjell som begrense det på hver side. Når du ikke navigerer deg rundt den buktende elvene er vi inn og ut av tunneler - motorveien har å gå rundt i fjellene, men toget tunneler gjennom dem. I det fjerne ser jeg en by som stiger opp og siden vi kom nærmere det ser ut til å være ganske moderne by som jeg senere lære er for det meste laget siden 2008, og selv om vi kommer i en ny ultramoderne jernbanestasjonen "gamlebyen" ligger tvers over elven hvor de utrolige Potalapalasset sitter. Toget har vært et stort eventyr. Det er et veldrevet moderne operasjon som fungerer som et eget lille byen. Det er en fantastisk måte å se dimensjonene og skjønnheten av Kina.Mer

Anmeldt 24. oktober 2013

Flott tog, godt vedlikeholdt og livet minner fra utsikten. Noen viktige TIPS HER Du kommer ikke til å få denne info på nettet 1. Reise Lhasa til xining, etter at det er alle slettene og så ville du har fått nok av toget som det...finnes ingen utsikt. 2. Start om morgenen fra Lhasa rundt kl. 08.00 (noen dager morgen tog er ikke der så kom timetabellen ). Grunnen til å starte tidlig er andre kloke vil du ikke se Mount Yuzhu som er 22.000 fot og leveres på ca. 6 på kvelden. 3. Gjøre Lhasa - ned reise som så ville du har tilbrakt 2 dager på Lhasa og acclimatised. Hvis du gjør xining til Lhasa, kommer du til den naturskjønne områder og utvikle hodepine på denne tiden som du ville ikke ha acclimatised, og er derfor ikke sovet natten (Jeg er en lege og dette er medisinsk råd ). Oppgangen fra xining opp er for rask til å få acclimatised. 4. Også xining opp de fleste gode plasser kom om natten 5. Ta 4 i et oppbevaringsrom køyeplasser, andre er ubehagelig. 6. Ta med deg noe mat som mat tilgjengelig er ( jeg ganske likt kinesisk mat på tog, men så andre som likte det ikke spesielt hvis du er vegetarianer ) 7. Kona lake, Tangula pass er veldig vakker. Telefonen GPRS bør fungere i de fleste deler av togtur, så bruk Google-kart for å se hvor du er Vi dro til Lhasa, brukte to dager der og tok tog. Neste dag gikk av på Xining å ta en flytur til Beijing.Mer

Anmeldt 26. august 2013

Jeg hadde en myk seng fra Chengdu til Lhasa (44 timer). Sengen er komfortabel og det er nok plass til å bevege seg rundt. TV-skjermen ikke fungerte. Det er en oksygen utsalg i rommet så vel som i korridoren. Du kan også be om en...oksygen nese røret. Du kan velge å spise på dining bil eller bestille et sett/matpakke måltid fra dem. Fastsatt måltid er rundt 20-30 yuen. Det finnes også Push handlevogn går rundt som selger frukt og godbiter. Det er varmt vann tilgjengelig på slutten av hver buss. Vi kjøpte noen umiddelbar nudler og umiddelbar ris fra Chengdu før du går om bord på toget. Vi miljøomgivelser mellom umiddelbart måltider og tog måltider. Toalett kan være overfylt til tider og være forberedt på unflushed poo (vanlig i Kina). Personalet RYDDER det hver dag. Ingen dusj tilgjengelig/behov som det er konstant 20C i toget. Du kan sitte på den innskyvbare stol langs korridoren for å nyte landskapet - det er en meget god opplevelse.Mer

Anmeldt 24. juli 2013

Dette er den beste turen så langt for alle mine feriereiser! Veldig spennende, og holder mine krysser fingrene ikke vite om jeg vil overleve gjennom som jeg er en høyt blodtrykk pasienten. Landskapet er bemerkelsesverdig at ikke ord kan beskrive. Dag 1 er fra Kuala...Lumpur, Malaysia til Chengdu, besøkte Cunxi Road Commercial Street, etter lunsj, fortsetter du til Chengdu flyplass for Xining. Besøkte Sun-Moon Fjell, Qinghai Lake, Taer tempel Kumbum Monastry, Huangyuan Dan Gar gamle byen. Etter middag, fortsetter du til Xining jernbanestasjon til Lhasa. Likte det vakre landskapet langs 24 timer togreise. reiseruten dekket Potalapalasset, Jokhang tempelkloster, Barkhor Street, Namtso Lake passerte fjellene Nagenla. På dag 7, vi reiste til Shannan, besøkte Yongbulakang Palace, Changzhug tempel og Samye kloster. Vi dro Lhasa lufthavn den åttende dag tilbake til Chengdu. Besøkte Jinli Street og Wangsha Stream Park før du går ut for å reise hjem. Hotell og måltider er tilfredsstillende. Alt i alt, det var en veldig hyggelig tur verdt RM6,806 nette alle i pristype. Stolt over å kunne si at vi, 20 pax for pensjonister gjorde det! Alle tilbake trygt hjem!Mer

Anmeldt 17. juli 2013

Vi tok toget (T24) fra Lhasa til Chengdu på 6. juli (2 dager) solft sovesofa og det har vært en god opplevelse. Jeg sov bedre på toget enn ikke i noen av hotellene der reisebyrået satte oss (TIBETHIGHLANDTOURS ikke gjorde en god jobb ved oss)....Faktisk reisebyrået ikke hjelpe meg booking toget (de at jeg skal betale ekstra en venn av dem å gjøre det) men jeg gikk til jernbanestasjonen og har kjøpt dem selv. For en utsikt fra toget!Mer

Anmeldt 19. juni 2013

Vi ønsket å ta dette toget for en lang tid. Til slutt, vi engasjert vår turoperatør www.tourdays.cn for å hjelpe oss bestilt billett fra Chengdu til Lhasa. Toget avreise på annenhver dag. Xuqiang, turoperatøren klarte å få oss de dyrebare myk sovestoler / (4 køyesenger...til hytte, døren kan låses), Kudos til oppfinnsomheten. Han ordnet også for alle våre tillatelser, slik at vi kan registrere Tibet for sightseeing. Når vi kom frem til Chengdu flyplass, Xuqiang allerede har avtalt en sjåfør til å plukke oss opp for å gå ombord på toget på Chengdu jernbanestasjon. Det er en jernbane skranken på flyplassen for å plukke opp jernbanen billetter til en liten avgift av RMB5/. Alt du trenger er passet ditt for å hente billetten. Vi fant dette maskin bedre enn å samle fra jernbanestasjonen seg som ingen kø og trenger ikke å gå langt til billettering hall. Så snart vi har samlet inn de /, sjåføren kjørte oss til togstasjonen. Det finnes en salong for myk seng /holderen, FOC. Vi kan sitte inne i salong, må du lade vår telefon. Når toget er klar for ombordstigning, salongen stewardess annonserer og åpne døren som fører til plattformen direkte, sømløs overgang fra salong å trene. Vi kjøpte mye fiskebiter og snacks om bord på toget. dining bilen ved siden av vår myk seng coach. Toget stewardess vil bytte et kort med togbilletter, og bytte tilbake billetten med deg mot slutten av reisen. De vil spørre til lunsj og middag bestillingen før måltidene, og leverer måltidet boksen til deg hvis du bestemmer deg for å bestille fra dem. De selger også du medisiner som vil avlaste høye fjellet sykdom som Hongjingtian. Vi har kjøpt en flaske fra dem. Varmtvann forsyning tilgjengelig for varme drikker og matlaging kopp nudler. Ta med en tin krus og ditt eget kjøkkenutstyr, samt tann Velg til å røre drinker, kommer inn svært nyttige. Vi kan låse våre fire personer hytte når vi sove om natten. Det er stall leverandører som selger mat og snacks på stasjoner når toget stoppet for 8-15 minutter. Du kan også kjøpe mat fra disse leverandørene. Jeg har sett store kyllinglår selges på stall sammen med nudler osv. Når toget gikk Xining station, som er den offisielle start i Lhasa jernbanen, landskapet endres til bølgende åser. Ser ut for wildlifes utenfor vinduet som de sjeldne chiru, spesielt under gir fødselen sesongen i juni når de reiser i besetninger tilbake til deres hekkeområde nær en innsjø. Toget sporet er hevet for å tillate fri passasje av wildlifes. Jernbanen vedlikehold arbeiderne skal hilse toget som toget gikk forbi deres leir uren. Toget også omgå de Qinghai Lake, en annen fin natur.Vi så også Eagle flyr forbi, og snø fjellene selv i juni. Vanskelig å ta bilder fra hytta fordi vinduene er lukket, fordi det er et strykesystem hytte med ekstra oksygen pumpes inn. Min eneste forbannelsen var toalettet. Det var oversvømt på grunn av chookage. Sengen var svært komfortabel. Jeg kunne sove i den hele dag haha. Jeg trenger å dra meg selv opp sengen om morgenen for å fange Sunrise. Vinduene i bilen ved siden av spisesalen er enorm, så jeg bare satt der for å ta bilder. Kontaktene i tog er ikke fungerte, så jeg kunne ikke belaste min telefon slik. Den snille stewardess vil ta med din telefon slik i hennes hytte hvis du ber om pent. De er generelt snille folk, men antar at rengjøringen frita slitasje deres tålmodighet gradvis. Toget vil vanligvis ankommer på Lhasa punktlig med. Politiet skal eskortere du guiden fra Lhasa stasjon. Det er viktig at din guide venter på deg utenfor stasjonen. Vi ble positivt overrasket over at tourdays sendte oss en engelsktalende tourguide, som var en gudegave som min venn coulc snakke med ham lett på engelsk. Det er en uforglemmelig opplevelse å ta dette toget. Regjeringen er å utvide antallet linje hele veien til den nepalske grensen. Neste gang jeg kan prøve fase to på dette toget, fra Lhasa til Nepal!Mer

Anmeldt 12. april 2013

Vi tok Tangula Tog fra Xining til Lhasa og ble imponert over det fantastiske landskapet under denne turen. Billettene er mer enn dobbelt pris hvis du kjøper dem gjennom et byrå, men det ville være vanskelig å kjøpe dem på plass - men hvis du...kan kontakte noen (en lokal person som lever på ett av jernbanestasjonene), kan du få samme billetter veldig billig. Vi kjøpte 4 billetter "soft-Sleeper" for å ha et oppbevaringsrom for oss 2 som fungerte fint. Men dette kan ikke bli gitt på forhånd - hele togtur kan ikke bli gitt idet toget kan reserveres på kort sikt av myndighetene. Dette er absolutt et negativt punkt. Tjenestene og de ansatte i tog er vennlige, men ganske langt borte; i restauranten de er ikke veldig motiverte og hvis du ønsker å bestille somethiing utenom de offisielle måltid på kvelden det avhenger av (hovedsakelig lav) motivasjon av de fornemste hvis du får noe. Alt jeg anser denne turen som en én-gang-i-livet, absolutt å anbefale.Mer

Anmeldt 8. april 2013

6 av oss tok toget ut fra Lhasa på 7. juni 2012, klarte vi å bestille myke, 4 til et rom. Utsikten var spektakulær langs platået og gressletter spesielt Mt Tangula, men det var lei hele veien. TV og video var ute. Vi knapt kunne...Nap, som det var fullt av soldater skal Chengdu. Maten var kostbar og ikke etter vår smak, heldigvis var godt forberedt med Maggi og med Nescafe, Malaysian anerkjente merker. Det var kanskje stopper, men vi fikk ikke lov til å gå ned. Vi nådde 9. juni neste morgen.Mer

Anmeldt 3. januar 2013

Etter å ha lest tidligere anmeldelser jeg føler at min erfaring er svekket. Men jeg vil sette mitt tuppence verdt. Jeg kunne lett ha flydd som tog vs fly var nær samme pris. Jeg ønsket å dra med tog så jeg kunne se alle omgivelsene...osv. Jeg aldri vil glemme. Jeg ble forferdet da skumringen satt i som jeg visste at jeg ville gått glipp av til neste morgen! For at alene var det verdt å dra med tog. Toget selv er gjennomsnittlig, ingen sted å lade telefon og jeg hadde 2 Tibetans ved meg spytte på teppet før jeg ga dem 1000 meters stirre. Jeg var ganske forberedt med kaffe, pot nudler potetgull osv. så var glad nok. Maten var åpen og maten var svært god der i rettferdighet. Jeg ville anbefale lære opp fly tilbake til Chengdu.Mer

Anmeldt 4. juni 2012

Vi alltid velger reisemål som er helt forskjellig fra vårt daglige liv men tiltrukket oss mye. Tibet er et slikt sted som har unike attraksjoner som buddhisme historie og livsstil, klær og så videre. Folk der er veldig vennlige og gudfryktig. Og det er derfor...Tibet er det hellige land i verden i vårt hjerte. Har jeg rett?Mer

Vis flere anmeldelser
Spørsmål og svar
Få raskt svar fra ansatte og tidligere besøkende hos Tibet Train.
Merk: Spørsmålet ditt blir lagt ut offentlig på siden Spørsmål og svar.
Send inn
Retningslinjer for innlegg